要解决工人出去工作的问题，还是要利用到飞船，不过这个飞船跟普通飞船不一样，这个飞船是很典型的小型个人工质飞船，它的主要功能就是能够将人运送到工作区域，都是在工作结束后能够将人运送回这个大圆盘。
    可能有人就说了，这个大圆盘每时每刻都在进行着圆周运动，飞船又该怎么将人运回大圆盘内部呢？其实道理很简单，那就是自动定位装置，虽然大圆盘每时每刻都在做着圆周运动，但是它的速度是不变的，也就是说只要确定好速度，飞船就可以在电脑的指挥下，将人送回到圆盘之上，一般情况下工人有两个门可以进行走动，一个门打开通往的就是个人飞船，另一个门则通往的是圆盘舱室的外部，在这里工人们可以跟其他工友进行交流玩耍。
    并且吸取了之前月球基地的一些设计的不合理，大圆盘不会强制集中吃饭的地方，工人们下班之后可以选择到外面的饭店吃也可以选择买菜回来吃，当然，两者都不便宜，只不过这是跟地球相比，在距离地球这么远的位置上，贵一点也是可以理解的，毕竟在这里工作的工人的工资，可都不低。
    当然你实在说不愿意花这个钱，也是有地方可以进行免费吃的，每一个舱段都会有一个集中的供应点，不过这些公用点做出来的饭菜品质肯定不会太好，只能说是普通食堂级别的，肯定不会太好吃。
    因此这批工人都是需要经过培训才能够上岗的，原因就是他们要学会一定的驾驶飞船的技巧，虽然这些飞船都是由电脑进行操控的，但就怕万一出现某些问题，这些工人也能实施自救，毕竟这种各种飞船内部携带的燃料是非常少的，正常使用状态下，最多使用两三个小时就会完全没有燃料了，因此每次回到圆盘飞船的油料接口都会与圆盘自动连接，到时候会有燃料补充进去，因此，这种飞船设计之初就不是为了让工人进行驾驶的，他们更多的其实是一种交通工具，就像是每天开车去上班一样，这些工人只不过是每天开飞船去上班而已。
    虽然设计者已经考虑到了大多数情况，能够让工人处于一个安全状态，但不否认，或许某一天真的需要工人去进行自救，因此，如何在手动或者紧急状态下飞船驾驶也是此次培训的一个重点。
    当然，为了防止意外，一般情况下，太空港旁边都会停泊着一艘正常的飞船，按照当初设计，这艘飞船可能是一艘特制的搜救飞船，他的主要工作其实就是停泊在太空港的旁边确定太空港的运行稳定，一旦出现问题需要撤离人员的时候，那么这艘飞船就用得上了。
    初期这艘飞船可能是一艘普通的运输船，但随着时间的发展，科技的进步，或许后来这艘飞船可能会换成特制的搜救飞船，到时候一旦出现问题，那么这艘飞船就能大显身手。
    不过比起让搜救飞船大显身手，还是祈祷太空港不要出问题来的实在。
    总之，设计者在设计之初都已经将所有能考虑到的问题全部考虑到了，如果最后还是出问题了，那只能说命该如此了，毕竟宇宙开发这种东西不可能真的一点儿事都不出，就好像中世界大航海时代一样，人们看到的是成功出海归来后带来大笔财富的那些船长船员，却没有想过很多是回不来的，那些人都葬身在了大海之中。
    同样的，在宇宙大航海时代，如果你一点险都不想冒，就想要得到大量的财富，那显然是痴人说梦，任何收获都伴随着代价，这份代价有可能是你的辛劳，也有可能是某种冒险。
    或许在普通人的眼中宇宙它是静谧的，但是了解宇宙的人都知道整个宇宙是热闹非凡的，每时每刻都有灾难向着地球而来，只不过地球拥有着极好的保护伞，比如说太阳，比如说月球，比如说地球自己本身的大气层，得益于这几层的保护人类能够在地球这个摇篮上幸存下来，但是一旦出去了，那么人类将直面宇宙的危险，即便是最普通的陨石袭击，人类基本上也是没有办法抵御的，最好的办法就是离开它袭击来的轨道。
    因此不管是中世纪的大航海时代，还是现在的宇宙大航海时代，都伴随着无法想象的风险，比较庆幸的是现在科技对于某些危险的预知性还是比较好的，特别是最为常见的陨石袭击，但是别忘了，太阳本身就是一个巨大的灾难体之一，或许在某一天强大的太阳风暴就会爆发，如果飞船没有注意的话，一旦中招那么整艘飞船都有可能报废，自然内部的人员也都活不下去。
    不过也不要太过害怕，飞船在设计之初就已经加上了防护太阳风暴的能力，只要不是遇到非常罕见的强大的太阳风暴，对于飞船来说还是可以抵抗的，如果遇到的是那种灾难级别的太阳风暴，那就只能自求多福了。
    相比较宇宙来说，人类所生产的机械实在是太过脆弱了，在这处处凶险的宇宙内部，人类更多的还是期望，不要遇上那些不可抵挡的灾难。
    ……
    2035年6月份，圆盘的测试终于结束了，随着圆盘停止转动，大量的工作人员涌上去，对圆盘各个地方进行详细周密的检测。
    这次测试采取了大量工作人员密集检测的办法，仅仅半个月的时间，就将整个圆盘关键部位检测完成了，通过超算的模拟，大家可以看到，整个圆盘还是非常靠谱的，这么长时间的运行，整个圆盘的结构并没有发生任何改变，本身材料的形变也没有发生超出允许范围之外的情况，总体来说，关键部件的测试是没有问题的。
    而后的一段时间内，不断有各种系统测试完成的汇报，一直到了8月份，有的测试完成了，得到的结果令大家欣喜，整个圆盘的各个系统在月经结束后的检测中表现出了极好的素质，各个系统各个部件的状态都是处于允许范围之内的，根据这次检测来看，这个圆盘的工作年限是可以达到设计年限100年的使用时间的。
    而这个使用年限100年的这个时间，其实只是一个为了之后发展留出来的时间，毕竟100年后科技的发展不知道会达到什么程度，或许到那个时候，这种太空港已经被淘汰了，因此这种太古港被设计出来的时间虽然长，但其服役的时间可能不会太长。
    同时这次检测的成功也给了设计者们信心，对于他们来说没有比通过测试更让人欣喜的消息了，这次测试通过等于是给各界一个定心丸，因此国家这边要求设计者们能够尽快的针对现有的数据进行下一个太空港的改进设计，并且要求他们能够快点完成，等这个太空港离开之后，就要进行新的太空港的建设了。
    设计小组人员自然不敢怠慢，赶紧将这次测试的报告拿过来进行查看，寻找有可能出现的设计方面的问题，争取在最快的时间内完成整个第2版太空港的设计。
    同时，已经完成了测试的太空港，开始进入离开地球的全面准备时间，比如说将核燃料带足，比如说将生活水带足，还有将个人飞船的燃料带走，等等等等这一系列的准备。
    当然现在如果不带足的话，后续也是可以进行补充的，毕竟大圆盘预留了补给飞船的挂袋口，但是，如果能够在圆盘开启之前将所有东西带足的话，还是尽量带足了，毕竟，普通飞船的大小实在太大了，一般情况下都不会选择挂在到圆盘上，需要进行补给的时候，可能会带上两艘小飞船，有小飞船一点一点的往上运，实在是太麻烦了。
    这是准备时间持续了5天左右时间，等所有准备工作完成之后，太空港就会开始往预定地点运行了，这一次将会有两艘战舰伴随飞行，同时太空港内部也会有大约上百名的工作人员，这些工作人员就是在没有工人大规模住进之前，对太空港进行维护的人员，主要都是由技术人员和工程师组成的。
    准备工作完成之后马上就启动了，圆盘旋转的程序，虽然说只有上百名工作人员，但是上百名工作人员要留守在太空港一年的时间，这个时间可不短，因此圆盘仍然需要启动，为这些工作人员提供良好的生活条件。
    同时这一次启动也算是一种试验，毕竟之前的实验主要是测试了圆盘的可靠性，但对于圆盘内部生活的工作人员到底是什么状况，仍然需要实际的检测之后才知道，这一次将会是一个极好的机会，同时还没有出发，一旦出现问题，那么也可以终止这次任务。
    圆盘在启动之前，人体在圆盘内部，也是没有重力的状态的，为了不会在圆盘启动的时候让人撞到墙壁上，首先需要将人体绑在座椅上，然后再进行原盘启动。
    此时100名工作人员已经将自己的身体固定好，就等待圆盘进行启动了……