第二艘飞船的成型，自然也引起了广大网友的关注，除此之外，国家自己建设的飞船组装厂，也引起了众人的围观，毕竟这么大的家伙隐藏是隐藏不住的，真的有心的话，拍几张图片还是很容易的。
    就现阶段来看，第二艘飞船马上要完成组装了，同时国家生产的第一艘飞船也即将完成组装，预计在明年初就可以完成，并且众人也发现了第三艘飞船正在进行安装，虽然只是安装了一小部分，不过这并不妨碍众人了解到这艘飞船也正在进行安装。
    按照现在现有的情况来看，很有可能在未来同时会有4~5艘飞船服役，而且同时会有4~5艘飞船进行建设，这数据光想想就让广大网友激动。
    但实际上飞船如果每年只有4~5艘服役，这完全达不到国家想要的速度，因此早在一年前国家这边就联合四海集团两家开放了对飞船建设资质的认证，当然在此之前其实已经放出了一些消息。
    飞船的制造资质的开放让很多单位非常眼馋，毕竟飞船这个东西不是普通的玩意，一说我公司是造飞船的，b格都不一样，因此好多个单位都进行了认证申请，然而经过审核调查之后，发现这些公司单位都没有准备好，可能是因为准备时间太过仓促，而且大家对于飞船的制造实在是过于陌生，才导致现在这个情况发生。
    这些公司单位都是能够建造大型舰船厂，因此对于类似的船体建造都是有经验的，但是毕竟之前造的都是海上动的东西，现在要造飞上太空的东西，当然会有所不同，虽然国家和四海集团这边开放了一些资料给他们，如此短暂的时间，让他们能够拥有制造飞船的资质，在时间上来说仍然是太过仓促，因此去年到今年10月份没有一家通过认证。
    不过马上新的一轮认证将要启动，相信经过这么长时间的准备，这些公司将会拿出一个让人满意的答卷。
    国家这边负责的主要是国企军工方面的审核，而四海集团这边主要是针对民用市场飞船的审核，话虽这么说，但实际上两家飞船最大的不同就是是否携带武器上这一点的不同。
    作为民用飞船，肯定不可能携带大规模杀伤性武器，高能武器这一类的东西，而军用飞船方面这类东西肯定是都有的，就飞船安装制造技术来看，两者其实差不多。
    就去年的审核名单来看，主要的还是一些大中型造船厂进行申请，毕竟他们拥有造船的经验，更容易从事类似的制造业，但是并不是说没有其他企业进行申请，一些大型的机械制造公司也都有申请，只不过是很少而已。
    今年的名单比去年更多了，毕竟有了一年的准备时间，想要进入这个行业的公司，都已经通过这一年的准备时间，准备好了自己的资料，就等着进行认证了。
    飞船制造的认证并不是说单纯的看资料就可以了，这是一个非常严谨的事情，还需要到实地考察，并且飞船是全金属制，这就要求想要获得资质认证的，就要在这方面有所建树，因此能不能够造飞船，其实还是比较容易认证的，当然这只是能够造飞船，能不能造好飞船才是认证的关键。
    造出飞船和造好飞船，这是两个概念，同时飞船又是需要在太空中进行活动，如果飞船造的不符合标准，那么很有可能出现安全事故，因此，飞船制造业是一个有门槛的行业，并不是说你有过大型机械大型船只的制造经验，就有能力能够做好制造飞船。
    而资质认证其实就是针对这些方面进行认证，国家方面自然有自己的人员企业进行认证，而四海集团这边派出的主要是四海宇航这边的制造专家，由他们来认证这些企业，到底有没有能力进行飞船的建造。
    而今年发生了一个非常有趣的事情，那就是企鹅集团竟然也递交了想要制造飞船的资质认证申请，这让所有关注着资质认证的企业都感觉到有些莫名其妙，要知道企鹅公司从来没有涉及到过实业制造方面，说句不好听的，他们现在去申请制造资质，完全就是没有道理的。
    然而，经过考察之后，在四海集团内部大家都有一个定论，那就是企鹅公司很有可能真的有这个资格，为什么这么说呢？早在十年前，企鹅公司就拿下了很多机械厂，并且聘请了相关专业的很多应届生，经过这么多年的布局，企鹅公司下面的制造厂真的是有能力能够制作飞船的，只不过是他们在这个行业名声不显，也没有人去关注他们，自然不会有人知道他们真实的情况。
    可能是人的偏见吧，他们看到这个情况之后，第一反应就是企鹅公司怎么回事，这种东西也是他们能够伸手的吗？
    然而，企鹅公司的申请却也引起了一些人的紧张，生产资质并不是说无限的，其中是有竞争的，国家与四海集团会根据企业本身的能力进行判定，最后择优选择厂家，因此并不是说你想要加入就加入的，互相之间其实是有一个竞争关系的。
    如果说你是行业第一，自然不需要担心竞争之类的，但如果你有别的公司技术差不多，那就需要担心是否对方会有你所不能企及的地方，进而让你的申请被刷下去？
    企鹅公司称雄这么多年的it行业，早在10年前就开始慢慢布局太空领域，自然会引起一些人的注意，因此当企鹅公司递交上自己的名单之后，了解企鹅公司最近这些年在忙什么的公司自然开始紧张起来。
    不过经过调查后，他们觉得企鹅公司今年的资质认证是没有可能了，因为经过调查，他们发现企鹅公司现阶段虽然有组装大型机械的机械厂，但是却并没有大型机械组装经验，这对于飞船的安装来说是一个极大的问题，毕竟飞船的安装是需要一定的经验的，因为飞船的安装制造不是过家家，经验尤为重要。
    然而这些公司却忘记了一件事情，那就是企鹅公司没有生产制造飞船的经验，难道他们就有吗？其实他们也没有。
    他们虽然有大型机械的安装经验，但是同样的飞船的制造跟他们之前所熟悉的机械安装行业完全不同，要说之前的经验，的确他是有用的，但起不了决定性的作用，因为这些经验一旦通过资质验证，国家与四海集团都会传授给他们，因此这次资质认证更多的还是看有没有能力能够组装大型机械，并且有没有有关这方面的高学历的专项人才。
    而企鹅公司的优势就在这里，企鹅公司当初建立这个制造厂的时候，可以说是白手起家，除了聘请了一部分有经验的机械方面的管理层之外，大量的专项人才也被他们聘请过来，经过十年的布局，企鹅公司打造了这个拥有着众多人才的机械制造厂，虽然暂时他们没有能安装大型机械的经验，这些并不重要，因为之后所有通过资质认证的厂家都会收到国家与四海集团的经验包，从这点来说，大家都是处于同一个水平线上，也许你能高一点，但高不了多少。
    同时资质的认证同样要考虑将经验包扔给这些企业之后，这些企业对于经验包的消化能力，比如说之前有能力建造大型舰艇的船厂，他们自然是有能力能够快速的消化这些经验。
    但是如果是普通的机械加工厂的话，那对于这些经验的消化将会变得比较缓慢了，因为他们之前的经验对于飞船的制造来说，能够起作用的经验微乎其微，因此除了能够制造大型舰船的船厂之外，其他公司可以试做是同一起跑线上。
    这个时候就要看谁储备了足够的人才了，而且这些人才必须是针对飞船制造方面的专项人才，就这个方面来说，企鹅公司除了还在船厂后面，在同样的机械制造领域方面来说，他们的人才储备处于最前列。
    对于这一点，国家和四海集团心中是有数的，甚至经过调查后，他们已经将企鹅公司划分到了有资质的行列之中，那些仗着自己有经验有资本的老厂家，反而在两者眼中是不合格的，因为他们的专项人才储备实在太少了！
    当然这一点其实也不怪他们，毕竟人都有惰性，之前他们可都为空天飞机以及后来的飞船做过配套，可能感觉自己参与了这方面零件的制造，是有一定经验的，觉得凭借这些经验能够获得飞船制造的资质，也是人之常情，因此即便是他们知道自己专业人才方面储备有点少，但是他们仍然没有太过积极的去寻找这方面的人才，他们觉得自己足够懂了。
    对于这种想法，不管是国家还是四海集团，都不可能太过清楚的去提点他们的，这种东西只能靠厂家自己自觉，没有人会无缘无故的去提点他们，只希望到时候他们没有获得资质，能够明白过来自己到底错在了什么地方。
    就这样在这些厂家以为自己已经胜券在握的时候，而在国家与四海集团这边的资质认证的内部消息中，他们基本上处于淘汰的边缘。