乍一眼看过去，和没雪的瑞典其实没太大的差别。
    难怪今年的瑞典站有人吐槽，没有雪的瑞典，和芬兰站的赛道又有什么差别？
    嗯……确实没什么差别。
    下雪后的蒙扎站，其实比起瑞典站更像是蒙特卡洛站，因为瑞典站失去雪后底下是砂石路，而蒙扎和蒙特卡洛的山路是铺装路。
    不过吴知眷1月还在跑达喀尔，跳过了蒙特卡洛，没实际跑过没法做出实际的对比。
    铺装路的路面好，会不知不觉麻痹人的想法，让人开车越开越快。
    那场差点发生的事故就诞生在失速之中，车子在过弯的时候，失速没控制好车身，转向没摆正位置，轮胎又刚好踩中结冰的路边缘，顿时就失去控制，险些就滑下去路边。
    幸好山路一般危险的地方会安排围栏。
    失控的下场是后面的尾巴撞了一下围栏，然后被迫停了下来，没有转化为更严重的伤害。-
    吴知和吴眷下车，看到后面凹进去一大块的家用车，不由得叹了一口气。
    这车可不是他们车队的车，在当地租来的，伤了得赔钱。
    好了，现在可以报保险了。
    车子挡在这里也不行，把现场照片各个角度拍摄了好几张后，吴知把车移到了不影响后车通行的地方，50米外的地方放一个三脚架作为提醒。
    后面还有不少车在勘路，挡路会出不少的麻烦。
    然后才去报保险。
    报保险的事情自然是不用吴知眷烦恼的，她有“特权”，重心放在勘路上面，一个电话打回去车队，然后车队那边和组委会进行协调，过不了多久就会有人开车上来这里，车给吴知和吴眷继续勘路，对方留下等待车子报完保险再开走。
    山内温度更冷，还开始下细微的雪，发生事故后不要停留在车上是全球通用的技能。
    吴知和吴眷只好穿上了外套站在车道之外，等人来救命。
    于是后面的勘路车经过时，都看到了两姐妹站在雪中直跺脚，不远处就是那样打着双闪，尾巴凹进去的车。
    显然出事故了。
    本来这些人勘路都开得挺快的，看到了这里的情况之后，速度全部人不约而同慢了下来。
    好家伙，真的是人教人教不会，事教人一下子就会。
    如果先前有人耳提面命要求上山开慢点，这群早已习惯速度与激情的车手们估计都不会记得那么多，一看到有人真的遭殃了，瞬间就警醒了。
    不过吴知眷也没有立场去说别人。
    因为她就是那个没开慢点然后失速遭殃的那一位。
    等了好一会，都快要和旁边的雪冻在一块了，车队的人终于来到，连忙交接，上车继续勘路。
    吴知眷接下来也开慢了不少，终于完成了今天的山路勘路。
    一天下来，吴知眷唯一的想法是，蒙扎的路会很难。
    说赛道难好像已经成了常规。
    但是蒙扎是真的难。
    它的难点不是赛道，是天气。
    12月3日，天气阴沉，雾气很重，来到维修点前望着远方，发现百米开外已经看不清楚。
    幸好赛道前还是能够看清，不至于伸手不见五指的程度，不会影响今天的试车和比赛。
    今天一共两个赛段，上午是shakedown赛段，下午是今天的第一个赛段。
    蒙扎既然举办过那么多比赛，很明显它是那种典型的围场赛道路，路面比较宽阔平整好跑。
    他们是拉力赛，不是围场比赛，并不会比单纯的圈速，也不会让好几辆车一同发车在比赛中攻防，亦不会谁先冲线谁就赢。
    所以说是跑围场赛道，那真的不会只跑一个宽阔平整好跑的围场赛道。
    蒙扎赛车场有三条赛道，一条是斜坡高速椭圆赛道，一条是扁状椭圆赛道，一条是更加曲折的赛道。
    三条赛道连接在一块，蒙扎皇家别墅公园的林地包围着由三条赛道组成的蒙扎国家赛车场。
    故而全部进行过改造和打通，从赛道的铺装路跑到外面的林地泥地路，再回到赛道铺装路。
    平整的路面还会设置了各种各样的路障，各种变化路线，改造成不容易跑的路。
    宽阔的赛道被改成两个赛道，甚至是三个赛道，就为了设置多几个三百六十度回头的发夹弯。
    在围场比赛里面，草地是缓冲的草地。
    在拉力赛场上……草地可以成为比赛的路面。
    这么可怜的草组委会你怎么舍得伤害它啊！
    幸好因为今年禁止观众入场观赛，以前有过的表演环节全部取消，所有的改造皆为竞技服务。
    不然一般会安排在大多数人能看到的地方弄个圆墩，让车手表演个甜甜圈啥的。
    来到了最后一场比赛，来比赛的人并没有全。
    二组加上吴知眷一共5对组合。
    并不全是老熟人，有好几个老熟人这个赛段没有来。
    可能是……没有夺冠的可能，于是选择不来了吧。
    车队也是会算成本的，性价比不高，不愿意投入不来也很正常。
    其中有一个人比较特殊，被车队提上去一组，最后一战在一组征战。